交通事故の過失割合（進路変更の際の衝突事故の場合）

よく、発生する事故形態として、一方の車両が、片側２車線の第１車線を直進していたところ、第２車線を走行していた前方の車両が、左方に進路変更をしてきたため、衝突したという事故形態があります。

この場合の基本過失割合は、双方が四輪車同士の事故であれば、前方の進路変更車両について、７割、その後続の直進車両について、３割とされています（別冊判例タイムズＮＯ３８【１５３】）。

もっとも、基本過失割合については、かなりの修正要素が設けられているため、後続の直進車両側から、このような修正要素を援用して、無過失であるという主張がなされる場合も少なくありません。

具体的には、先行の進路変更車両が、左方に進路変更する際、左のウインカーを点滅させることなく、急に、進路変更を行った場合には、さらに、２割、進路変更車側の過失割合を加算すべきこととされており、仮に、この「合図なし」が認定されれば、先行の進路変更車両の過失割合は、９割、後続直進車両の過失割合は、１割ということになります。

さらに、進路変更車両が、一応、左ウインカーを点滅させたものの、進路変更動作とほぼ同時であったような場合にも、後続直進車において、先行の進路変更車両の進路変更が予見できなかったとして、「合図なし」と同様に扱われ、同じく、進路変更車の過失割合９割、後続直進車の過失割合１割と判断されるか、あるいはこれに近い過失割合になる可能性もあります。

「合図なし」と「合図遅れ」とが、過失割合の判断の上で、全く同一になるのか、区別されるのかは、具体的な状況にもよると思われますが、別冊判例タイムズＮＯ３８【１５３】の解説上は、必ずしも、明確でありませんが、以下のような裁判事例を参考にする余地もあります。

また、進路変更車両と後続直進車両との過失割合を定める別冊判例タイムズＮＯ３８【１５３】は、「あらかじめ前方にいた車両が進路変更する場合を想定している」ことも注意が必要です。

実際の事故態様においては、直進車両が、普通に直進していたところ、隣の車線から、追い抜いてきた車両が、追い抜くと同時に、直進車両の目の前に進路変更してきたり、並走状態から、いきなり、進路変更してきたりする場合も、少なくありません。

このような事例に関する裁判例としては、以下のようなものがあります。