ここでは、自転車と自動車やバイクとの間の事故について説明いたします。

自動車を運転される側から、見ると、車道を走行している自転車の動きは、不規則なことが少なくなく、自転車の動きが危ないと感じることは少なくないかもしれません。

しかし、実際に、自転車と四輪車との間で、交通事故に至った場合には、仮に、自転車が、客観的にみると、相当危険な動きをしているような場合でも、事故における過失割合については、自転車側に相当有利に判断されるのが、裁判所の基本的な立場であると考えられます。

このことを明確に示すのが、自動車が、対面通行の道路の自車線内を走行していた場合に、対向車線を対向して進行してきた自転車が、センターオーバーして、車両に衝突してきたような場合です。

裁判所の基本的な考え方によれば、このようなケースであっても、自転車側の基本的な過失割合は５割とされており、あとの５割は、四輪車の方の過失と認定されています。

自転車と四輪車との間で、よく発生する事故類型としては、自動車が、道路左側端を進行していた自転車の右側を通りすぎようとしたところ、自転車が、急に、道路に出てきたため、自動車と衝突するに至ったような場合です。

もっとも、そのような場合に、自転車が、道路に出てきた理由は、いろいろ考えられます。

例えば、前方左側に駐車車両があったため、自転車が、右によけようとしたところ、後ろから来た四輪車に衝突されたような場合で、このような場合の、自転車の基本過失割合は１割とされています。他方で、このような障害物がないにもかかわらず、自転車が漫然と右方に進路変更したような場合でも、自転車の過失割合は、２割程度とされています。

他方で、交差点においては、赤信号無視以外にも、比較的、自転車の過失は高めに設定されているように感じられなくもありません。例えば、交差点における直進者同士の出合い頭事故の場合自転車の進行してきた道路側に一時停止規制がある場合は、自転車の過失は、基本４割とされ、さらに、もし同じ状況で、四輪の側の進行道路が優先道路（典型的には、四輪の進行道路のセンターラインが交差点を貫通している場合は四輪の進行道路は、自転車側に対し、優先道路になります）であった場合は、自転車の過失は、基本５割とされています。